CW602N CuZn36Pb2As铜合金价格优惠品质保书

 SS 5640-15 (Cu Pb10 Sn10), CC495K

UNI-BS Pb15  Italian standard / UNI 7013-72  Cu Pb15 Sn (Cu Sn7 Pb15-C), CC496K

UNI-BS Pb20  Italian standard / UNI 7013-72  Cu Pb20 Sn (Cu Sn5 Pb20-C), CC497K

CAC304 (HBsC4)  Japanese standard, JIS SS 5234 (Cu Zn25 Al 5, SoMsF75), CC762S

CAC402 (BC2)  Japanese standard, JIS Rg7 (Cu Sn7 Zn4 Pb7), CC493K

CAC406 (BC6)  Japanese standard, JIS SS 5204-15 (Cu Sn5 Pb5 Zn5), CC491K

CAC502B (PBC2B2)  Japanese standard, JIS SS 5465-15 (Cu Sn12), CC483K

CAC702B (AlBC2)  Japanese standard, JIS AB-200, C954, Ampco 18

船舶

由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金

（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3%。

军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重 20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽

皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用""海军上将""炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料

。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上di1艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大

型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发

动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木

制小船，也zui好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。

为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。

二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上

电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。