CW711R CuZn36Pb2Sn1铜合金现货规格齐全

CAC703 (AlBC3)  Japanese standard, JIS SS 5716-15, SS 5716-20 (Cu Al10 Ni5 Fe4

C1020  Japanese standard, JIS Cu-OF, Cu-SF

C1100  Japanese standard, JIS Cu-ETP (E-Cu 58)

C1720  Japanese standard, JIS W120, Berylliumkoppar, CW101C

C3501  Japanese standard, JIS SS 5165-00, 5165-04

C3603  Japanese standard, JIS SS 5170-00, 5170-04

C5191  Japanese standard, JIS Cu Sn6, CW452K

C5212  Japanese standard, JIS Cu Sn8 P, CW459K

H2205  Japanese standard, JIS CW710R (Cu Zn35 Ni3 Mn2 Al Pb, Sonderms.

H2207  Japanese standard, JIS Cu Pb15 Sn (Cu Sn7 Pb15-C), CC496K

现货规格齐全

从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种

去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。

汽车

汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、

制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中

用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。

为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素

，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，

采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎

焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 

著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽

车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。