CW460K CuSn8PbP强度高高精度铜带

CC332G、CuAl10Ni3Fe2-C、CC333G、CuAl10Fe5Ni5-C

CC334G、CuAl11Fe6Ni6-C、CC212E、CuMn11Al8Fe3Ni3-C

CC040A、Cu-C、CC140C、CuCr1-C

CB750S、CuZn33Pb2-B、CC750S、CuZn33Pb2-C

CB751S、CuZn33Pb2Si-B、CC751S、CuZn33Pb2Si-C

CB752S、CuZn35Pb2Al-B、CC752S、CuZn35Pb2Al-C

CB753S、CuZn37Pb2Ni1AlFe-B、CC753S、CuZn37Pb2Ni1AlFe-C

CB754S、CuZn39Pb1Al-B、CC754S、CuZn39Pb1Al-C

CB755S、CuZn39Pb1AlB-B、CC755S、CuZn39Pb1AlB-C

CB760S、CuZn15As-B、CC760S、CuZn15As-C

CB761S、CuZn16Si4-B、CC761S、CuZn16Si4-C

铜合金价格低廉，有高的强度、导电性和导热性，加工性能、针焊性和耐蚀性优良，通过合金化能在很大范围内控制其性能，能够较好地满足引线框架的性能要求，己成为引线框架的一个重要材料。它是目前铜在微电子器件中用量zui多的一种材料。

交通工业

船舶

由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3%。

军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重 20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用""海军上将""炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上di1艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。

CB762S、CuZn25Al5Mn4Fe3-B、CC762S、CuZn25Al5Mn4Fe3-C