H62（C2800）性能电子铜合金特殊规格

CB750S、CuZn33Pb2-B、CC750S、CuZn33Pb2-C

CB751S、CuZn33Pb2Si-B、CC751S、CuZn33Pb2Si-C

CB752S、CuZn35Pb2Al-B、CC752S、CuZn35Pb2Al-C

CB753S、CuZn37Pb2Ni1AlFe-B、CC753S、CuZn37Pb2Ni1AlFe-C

CB754S、CuZn39Pb1Al-B、CC754S、CuZn39Pb1Al-C

CB755S、CuZn39Pb1AlB-B、CC755S、CuZn39Pb1AlB-C

CB760S、CuZn15As-B、CC760S、CuZn15As-C

CB761S、CuZn16Si4-B、CC761S、CuZn16Si4-C

CB762S、CuZn25Al5Mn4Fe3-B、CC762S、CuZn25Al5Mn4Fe3-C

汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。

为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。

铁路

CB763S、CuZn32Al2Mn2Fe1-B、CC763S、CuZn32Al2Mn2Fe1-C