XYK-10(C19010)强度高高精度铜带

C50590-ESH、KLF5-ESH、C50715-ESH、MF202-ESH、C50710-ESH、KLF7-ESH、C51190-ESH、F5218-ESH、C52180-ESH、F5248-ESH、C52480-ESH、KA1025-ESH、C17530-ESH、C17510-ESH、HPTC-ESH、C19900-ESH、NKT180-ESH、YCuT-M-ESH、YCuT-F-ESH、MX96-ESH、MX215-ESH、

EFTEC23Z-ESH、EFTEC97-ESH、EFTEC98S-ESH、EFTEC820-ESH、M702S-ESH、M702U-ESH、MAX251-ESH、MAX251C-ESH、MAX375-ESH、C64775-ESH、C64790-ESH、C64770-ESH、C70240-ESH、C64725-ESH、NKC388-ESH、NKC286-ESH、NKC1816-ESH、NKC164-ESH、NKC164E-ESH、C7025-ESH、CAC60-ESH、CAS70-ESH、KA250-ESH、C64780-ESH、C64760-ESH、C64745-ESH、C64728-ESH、NKC286S-ESH、NKC4419-ESH、NKB083-ESH、NKB032-ESH、64800-ESH、   EFTEC3-SH、C1441-SH、C14410-SH、SNDC-SH、TAMAC2-SH、HCL-12S-SH

一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。

汽车

汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。

为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。

铁路