SNDC-1/2H TAMAC2-1/2H铜合金延展性好CuZn36Pb3-H080、CuZn35Pb2-H085、CW603N-H105、CW603N-R460、CW603N-H135、CW604N-M、CuZn37Pb0.5-H085、CuZn37Pb0.5-H060、CuZn37Pb0.5-H115、CuZn37Pb0.5-M、CW604N-R300、CW604N-H085、CuZn38Pb1-H080、CuZn37Pb0.5-R300、CuZn37Pb1-R300、CW605N-H060、CW605N-R300、CW605N-R370、CuZn37Pb1-H085、CuZn37Pb1-R370、CuZn37Pb1-H060、CuZn38Pb1-R340、CW605N-H085、CW604N-H115、CuZn37Pb1-H115、CuZn38Pb1-H135、CuZn37Pb1-R440、CuZn38Pb2-H105、CW605N-R440、CW602N-H135、CW602N-H110、CW602N-R290、CuZn36Pb2As-H080、CuZn38Pb2-H120、CuZn36Pb2As-R440、CuZn38Pb2-H135、CuZn38Pb1-H105、CW605N-H115、CW602N-R440

由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3%。

军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重 20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用""海军上将""炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上di1艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也zui好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。