MX96R MC70SR铜带冲压件电子材料

CM243E、CuZr50(C)、CB330G、CuAl9-B

CB331G、CuAl10Fe2-B、CB332G、CuAl10Ni3Fe2-B

CB333G、CuAl10Fe5Ni5-B、CB334G、CuAl11Fe6Ni6-B

CB380H、CuNi10Fe1Mn1-B、CB381H、CuNi30Fe1Mn1-B

CC380H、CuNi10Fe1Mn1-C、CC381H、CuNi30Fe1Mn1-C

CC382H、CuNi30Cr2FeMnSi-C、CC383H、CuNi30Fe1Mn1NbSi-C

CC330G、CuAl9-C、CC331G、CuAl10Fe2-C

CC332G、CuAl10Ni3Fe2-C、CC333G、CuAl10Fe5Ni5-C

大船沉重的尾轴常用""海军上将""炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上di1艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也zui好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。

为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。

二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。

汽车

CC334G、CuAl11Fe6Ni6-C、CC212E、CuMn11Al8Fe3Ni3-C

CC040A、Cu-C、CC140C、CuCr1-C

CB750S、CuZn33Pb2-B、CC750S、CuZn33Pb2-C

CB751S、CuZn33Pb2Si-B、CC751S、CuZn33Pb2Si-C

CB752S、CuZn35Pb2Al-B、CC752S、CuZn35Pb2Al-C